空乘本科和專科的區(qū)別：5個關(guān)鍵點幫你做出明智選擇

想當(dāng)空乘卻糾結(jié)本科還是專科？這事兒真沒想象中那么簡單。四年制本科和三年的專科，培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、就業(yè)路徑全都不一樣。選錯了可能耽誤好幾年青春，選對了直接贏在起飛線上。

學(xué)制年限大不同

本科空乘專業(yè)得讀滿四年，專科三年就能拿證上崗。多出來這一年可不是白給的，本科院校會把民航法規(guī)、服務(wù)心理學(xué)這些理論課扎扎實實塞進(jìn)課表。專科生第三年基本都在實訓(xùn)艙里練微笑禮儀，航空公司就愛這種上手快的苗子。要是家里不急著等你賺錢，本科那紙文憑在晉升時候真能派上大用場。

課程設(shè)置差遠(yuǎn)了

翻開課表就能看出門道。本科生的《航空運輸?shù)乩怼纺苤v透全球航線網(wǎng)絡(luò)，專科老師直接帶學(xué)生畫機(jī)場平面圖。最明顯的還是英語課，本科要求考過六級，專科狠抓機(jī)上廣播詞發(fā)音。聽說有航空公司專挑本科生飛國際線，就沖那口流利的雙語播報。

畢業(yè)頭銜藏玄機(jī)

專科畢業(yè)證寫的是"空中乘務(wù)"，本科生拿的卻是"航空服務(wù)藝術(shù)與管理"學(xué)位。別小看這幾個字差別，往后競聘乘務(wù)長崗位，HR眼睛就盯著有沒有"管理"倆字。去年某航司內(nèi)部統(tǒng)計，管理層里本科背景的占了七成，這數(shù)字夠說明問題了吧？

就業(yè)市場暗流涌動

專科生實習(xí)期就能簽合同，但起薪比本科生低個千把塊。本科生前半年都在輪崗培訓(xùn)，等正式帶飛了，國際航線補(bǔ)貼嘩嘩往上漲。有意思的是，廉價航空特別愛招專科生，傳統(tǒng)航司的管培生計劃基本只對本科生開放。

職業(yè)天花板高度

干這行五年后差距就出來了。專科乘務(wù)員還在客艙發(fā)餐食，同期入職的本科生可能已經(jīng)調(diào)去運控中心排班表。有個在三大航工作的學(xué)姐透露，想進(jìn)公司培訓(xùn)部當(dāng)教員，本科學(xué)歷是最低門檻。當(dāng)然要是只想飛滿小時數(shù)拿高薪，專科反而更劃算。

說到底選本科還是專科，得看你要的是快速就業(yè)還是長遠(yuǎn)發(fā)展。就像飛機(jī)選經(jīng)濟(jì)艙還是頭等艙，錢和時間的賬，怎么算都繞不過去。